航海氣象-重點精華整理
航海氣象
(1) 測量風速的風速計：Anemometer。
(2) 在船上觀測氣溫及濕度的乾濕球溫度計：Psychrometer。
(3) 從地面向上約十公里的範圍內，大氣因地面受熱產生對流現象：Troposphere。（對流層）
(4) 太陽外表輻射能最強的是：藍色。
(5) 太陽光裡可見光線的波長，何者最短：紫色。
(6) 平流霧：海面風力略為增強，霧顯得更加濃厚。
暖濕空氣流過寒冷的表面被冷卻形成的霧。
輻射霧：夜間發生日出之後就逐漸消散。
夜間地面溫度迅速下降，使鄰近的空氣產生冷卻而產生的霧。
蒸氣霧：很冷的冷空氣流到溫暖的水面上所形成的霧。
(7) 在海上容易看到蒸氣霧的地區是：南北極海域。
(8) 水汽壓：水汽在大氣壓中所佔的部份壓力。
(9) 中氣層內每上升1 公里，氣溫有何變化：平均下降3℃。
(10) 中緯度的溫帶氣旋移動方向通常是：自西向東。
(11) 溫帶地區正常氣溫下，一天中氣溫最低的時候有幾次：一次。
溫帶地區正常氣溫下，一天中氣溫最高的時候有幾次：一次。
(12) 氣壓趨勢一般是指多少時間內的氣壓變率：過去三小時。
(13) 氣壓日變化的頻率是氣壓在一天內有幾次升降：二次。
每天的最高氣壓發生在當地時間：10 時及22 時。
每天的最低氣壓發生在當地時間：4 時及16 時。
(14) 產生氣壓日變化的原因，除了太陽輻射熱之外，另一原因是：月亮引力。
(15) 高、低氣壓之間，因熱對流所引起的上、下層大氣流動情形：
在地面的風是由高氣壓吹向低氣壓，在高空的風則是由較高溫處吹向較低溫處。
(16) 赤道無風帶通常是：低壓區。
馬緯度無風帶通常是：高壓區。
副熱帶高壓所籠罩的地帶稱為「副熱帶無風帶」或「馬緯度無風帶」。
(17) 依據三胞環流理論，在大氣環流風帶劃分上，於南、北緯30°～60°之範圍內，會形成：西風帶。
(18) 南、北半球的信風相遇在：赤道輻合帶。
(19) 北半球的洋流直接由信風造成的是：北赤道海流。
(20) 造成信風逆溫層的原因是：大氣沉降。
(21) 關於信風流的敘述，何者錯誤？南、北赤道流橫貫各大洋，自西向東流動。
(22) 澳洲北部盛行冬季季風的月份是：自5 至10 月。
(23) 北印度洋西南季風最強盛且不利於航行的月份是：7 月至8 月。
(24) 英吉利海峽霧最多的月份是：8 至9 月。
(25) 校對船上空合氣壓計之前應先修正：高度。
(26) 有關氣壓計的敘述：空盒氣壓計係根據槓桿系作用，而直接顯示氣壓值。
(27) 因為大氣具壓縮性，所以再離地五公里半以內的大氣質量約占整個一千公里大氣層總質量的：二分之一。
(28) 氣壓梯度相同時，緯度對風的效應：低緯度的風比高緯度強。
(29) 由於陸地表面摩擦力較大，風向和等壓線所成的交角大約是多少度：30 度。
(30) 何者對海風的描述有誤？海風風速最大約每秒3～4 公尺。
(31) 在海上一般天氣報告「風向」之定義是以多少時間內的平均風向，取其最接近10 度整數之度數稱之：十分鐘。
(32) 陣風是指十分鐘內之平均風速與在此時段所出現最大瞬間風速之差，其至少每秒超過多少公尺時稱之：5。
(33) 海洋氣團與大陸氣團最主要的差別為何：濕度較大。
(34) 在地面天氣圖上出現的高壓在高空天氣圖上仍為高壓這是屬於：暖性高壓。
在地面天氣圖上出現的高壓在高空天氣圖上仍為低壓這是屬於：冷性高壓。
在地面天氣圖上出現的低壓在高空天氣圖上仍為低壓這是屬於：冷性低壓。
(35) 世界氣象組織根據雲最常出現的高度分為四族，溫帶地區一般高雲族的雲底離地：5000 公尺。
(36) 未飽和空氣下降時，依據乾絕熱直減率：每下降100 公尺增加1℃。
(37) 中緯度地區濕絕熱直減率：每上升100 公尺減少0.6℃
(38) 船上用來保護乾溼球溫度計的百葉箱為了測得準確的溫度，最理想的位置是該船：向風舷空氣流通處。
(39) 曲面效應：小水滴很小的時候，表面張力非常顯著，除非相對濕度超過100，否則小水滴無法成長。
(40) 冬季吹起東北季風時基隆下雨，為何大屯山南麓的北投、士林是好天氣：乾空氣絕熱下降。
台灣北部海岸為大屯山北麓，冬季吹起東北季風時就會下雨：濕空氣絕熱上升。
(41) 當海面巨浪翻騰，浪花四濺已開始影響視程，浪高約在5.5 至7.5 公尺，蒲福風級表上屬於何種風級：8 級風。
(42) 從來沒有發生過颱風或颶風的大洋是：南大西洋。
(43)在北半球你駕駛的船舶已陷入颱風危險半圓內無法脫離，則應該採取什麼航向比較安全：保持讓風吹在右舷艏。
(44) 海流實況圖：係根據上個月的海流實測資料繪製而成。
(45) 氣象導航必須參考的船舶性能曲線是：有關船舶在波浪中航速變化的資料。