航行安全-船舶操縱
船舶操縱
．「岸壁效應」：
1) 船體與岸壁相吸、船首與岸壁相斥。
2) 水愈淺、船愈寬、航道寬度愈小，岸吸力愈強。
． 風壓力大小：
相對風向角為0°或180°時風壓力最小； 125°~ 145°時須最大舵角才能維持航向。
． 順流拋錨掉頭：
1) 一般情況下，向右掉頭。
2) 彎曲水道中，向凸岸一側掉頭。
． 順流操船：船速增快；舵效差，艏操縱不易。
． 靠碼頭：右舷靠泊，切入角10°~ 15°，和碼頭橫距約1.5 B。
． 俥葉流+橫向力+舵力之合力最大時：
1) 前進3 節、左滿舵、全速進俥。
2) 後退3 節、左滿舵、全速倒俥。
． 靜止船舶：
1) 若正橫前方來風，則艏將偏向下風，直至正橫方向受風為止。
2) 若正橫後方來風，則艏將向上風偏轉，直至正橫受風為止。
． 衝止距：
1) 船愈重船形愈削瘦者，衝止距愈長。
2) 船舶新造試俥之後的衝止距最長。
． 風浪大時接送領港：領港梯置下風側、保持航向航速。
． 一艘船由靜止狀態加俥至穩定速度V 之後，其前進距離與排水量、V²成正比。
． 迴旋直徑：所有船舶運用滿舵迴轉至180 度軌跡的直徑。
． 迴旋：
1) 船隻前進時，迴旋支點在距艏1/4 L 處。
2) 淺水區迴旋時，縱距和橫距皆增大。
3) 船隻迴旋時，艉轉動量較艏大，正艉偏流角最大。
4) 同一艘船作滿舵迴旋圈試驗時，船速愈快者，迴旋圈愈大。
． 新航向距離：〔船舶用舵點〕至〔原航線與新航線交點〕之距離。
． 循環滿舵停：當船舶全速前進時，此種方式能最快將船停下。
． 高速船在深水區〔低速〕航行時，船體下沉且艏俯。
． 船舶由深水進入淺水水域，其周圍水壓，沿著船身縱向變化，與〔水深〕有密切關係。
． 往復蒸汽的主機停俥後RPM 會最快停下來。
． 停船距離：船舶在直航中停俥，至船舶對水無速度下的滑行距離。
． 船舶在河道中頂流調頭，則下述方式最省力，且其迴旋範圍最小：〔靠左側行，右滿舵將艏轉入河道中央，快倒俥後退，再進俥右滿舵迴轉180 度〕
．在有風浪的海況下，欲由救生艇傳送拖纜給被拖船，進行海上拖帶，應由上風舷駛近被拖船，放下風舷救生艇。
． 船舶倒俥高速後退，且受強風偏轉，因迴旋支點接近艉而最後令艉迎向風，用舵無法控制情況。
． 交互作用：兩船速度較高，相對速度較小的追越情況最明顯。