本系發展目標與未來趨勢之相關程度
本系發展目標與未來趨勢之相關程度
臺灣是一個海島型的國家，人口數僅有2,300萬，土地面積亦不大，加上臺灣地區並無豐富的天然資源可供出口。台灣人民賴以維生的主要經濟活動就是從國外進口原料來台灣加工或是組裝完畢後復運出口，亦即國際貿易活動是臺灣海島型國家的主要經濟活動。然而國際貿易貨物的進口與出口均須靠航運始得以完成，若僅有國際貿易的經濟活動而無航運的配合則國際貿易貨物無法順利完成，因此有人說：「國際貿易與航運是一體兩面的」。由此不難窺知航運此一行業在臺灣經濟舞台上所扮演的重要角色。
近年來全世界的航運公司均面臨嚴重的人才需求，船員短缺，主要是產業結構改變，國民經濟水準提升，造成上船工作動機下降。尤其在高科技業的「人才磁吸」效應下，比起上船工作需經過養成教育、考試、兵役及辦理手續等重重關卡，在股票吸引下，不少航海系科的學生，紛紛打消上船工作的念頭。以往航運業雖然逐漸感受到人才短缺的壓力，但由於船員工作年限長達40年，早期招募養成的人力，尚能勉強供應。以人力需求計算，一條船配置 8名甲級船員，就有兩千人以上的需求，近年由於大陸船員薪資大幅提升，目前幾與我國船員不相上下，船長薪資甚至有高於我國，又2006年海事勞工公約(MLC)在2011年起生效施行，對於船員薪資同工同酬不得歧視，因此許多雇傭大陸籍船員之航商逐漸改用本國船員，因此船員市場再度需求增加，若再考慮屆齡退休人員，則甲級船員的需求更大。反觀國內就業市場的狀況，自2008年金融海嘯後，失業率的上升及陸上薪資的降低，吸引不少有志於航海事業的年青人欲投入海上工作職場，對培養航海專業人才的本系而言，學生報考就讀的人數大幅增加，也可達到質與量的提高。再者，本系結合海訓中心積極爭取交通部相關的船員訓練的委訓案，預期在海事教育與船員訓練雙重的教訓體制之後，可提供本系學生完整的海事教育，上船服務的基本要件，包括：航海人員考證、船員訓練證照、海上實習資歷等，都可在本系完成而且可達到畢業即就業的目標與航運界需求，這些航海新兵將可趕上全球經濟復甦的浪潮，亦可填補甲級船員大量需求的缺口。