穀類載運

1. 裝載穀類時，滿載艙應儘可能裝滿，部分裝載艙完裝後應予良好整平。

2. 各甲板及艙口蓋下方空間均應調整，使艙間盡量滿載，除能使艙內空隙小而減少發汗情況外，還能整平自由表面減少穀類移動，但要採區充分通風時較為困難。

3. 各艙裝貨應分成3 次，雙重底艙之人孔蓋應保持水密；裝載完畢，應將積存在艙口圍緣邊及排水孔上的穀類掃淨。

4. 為防止裝載穀類時發生〔塵爆〕，穀類艙區內的電路應予切斷。

5. 將穀類裝於各艙，應使船舶之GM 適當、船體受力平均、保持適當艉重方便壓艙水作業。

6. 裝卸穀類時，應注意卸載壓艙水的順序與速度，以保持艙口圍緣至水面之極限距離，以免卡住裝貨機，或讓裝貨機及艙口圍緣損壞。

7. 載運散裝穀類之船舶：

1) GM 經自由液面效應修正後應＞0.3 米；

2) 利用交叉曲線來求取復原力臂曲線時，角度應包括12°及40°曲線；

3) 傾側40°時，傾側力臂與復原力臂間淨剩餘面積不得＜0.075 米-弳。

4) 航行中因穀類移動所造成的傾側角應＜12°或甲板浸水角度，取兩者較小者。

8. 散裝穀類艙間之裝載防動板（木材或鋼質），若厚度為最小時（50 mm），其最大無支撐間距為2.5 米（厚度的50 倍），兩端鑲嵌長度至少要75 mm。

9. 利用堆疊〔袋裝穀類〕來制止散裝穀類自由液面效應時，其堆疊高度應＞1.2米，或自由穀面最大寬度的1/16，取兩者較大值。

10. 計量低價固體散貨時，可採〔水尺檢量〕方式。