木材、鋼管及礦砂載運

1. 船舶載運原木，初穩性高度（GM）經修正後不應＜0.1 米；其船舶傾斜角及橫搖週期須每天檢查。

2. 原木積載於貨艙內時應朝艏艉向。

3. 原木積載於甲板上時，兩舷直桿支柱的間距不可超過3 公尺，靠近船舷之原木應選較長者，其長度至少應跨越3 根立柱；堆高超過6 米時，必須做2 次的中間綁紮。

4. 冬季航行時，甲板上木材堆高不可超過最大船寬的1/3。

5. 木材本身具有浮性，故木材船乾舷值較其他船舶要來的小。

6. 裝載鋼管時，無論大管徑或捆紮小管徑，應使管頭朝艏艉方向。

7. 乾燥礦砂與其他貨物同裝一艙時，應將表面整平（Trim），而後鋪墊板（Cargo Batten）及麻布做為分隔平台。

8. 裝載礦砂時，一般從舯開始，應多考慮船體變形、穩性和與應力。

9. 船隻裝運細粉選銅礦，須每日定時至少2 次測定各艙溫度，發現有溫度升高情形應加強通風。

10. 細粉選礦砂（精礦砂）含水率超過12%時流動性大，而當含水率過低時因凝聚力低也容易流動。

11. 礦砂船（或雜貨船）為二層艙時，應將2/3 貨重配於下大艙，1/3 貨重配於二層艙，而二層艙口耐重較弱，配置1/4 載重較宜。

12. 若將礦砂平均配於非專用船各艙，則將使船舶重心過低、GM 過大。