航海學-航海儀器-磁羅經誤差
磁羅經誤差
一、定義：
1. 地磁北極定義為藍極；羅針受地磁北極吸引之一端定義為紅端。
2. 軟鐵：與鐵之軟硬程度無關，而是船舶鐵材易受地磁感應而產生磁性。
3. 東自差：羅針紅端指在地磁北極之東（磁子午線之東）。
4. 西自差：羅針紅端指在地磁北極之西（磁子午線之西）。
5. 半圓自差：每經過180°，自差方向即改變。
6. 象限自差：每經過90°，自差方向即改變。
二、〔永久磁性〕造成的半圓自差系與其最大東自差
1. 磁兩極上，地磁水平分力最小，故由船體永久磁性造成的自差最大。
2. 航向為磁東、磁西、磁北或磁南時，磁羅經自差值最大。
三、〔感應磁性〕造成的半圓自差系與其最大東自差
1. 在〔磁北緯〕，垂直軟鐵下端感應成紅極，故上端為藍極（圖4a）。
2. 在磁兩極，地磁垂向分力最大，故軟鐵感應磁性最強。
3. 航向為磁東或磁西時，磁羅經自差值最大。
4. 舊式商船駕駛台靠近艏部，大片垂直軟鐵靠近艉部，故應將佛林德氏鐵棒置於羅經座前方。
5. 在〔磁南緯〕，垂直軟鐵下端感應成藍極，故上端為紅極（圖4b）。
四、〔感應磁性〕對〔對稱水平軟鐵1〕造成的象限自差系與其最大東自差
1. 〔對稱〕水平軟鐵指分散在艏艉線左右兩側的軟鐵均勻一致。
2. 此系自差為「D」系，為記憶方便，從〔相連〕軟鐵方位開始。
3. 在磁赤道，地磁〔水平分力〕最大，軟鐵的感應磁性亦最大。
4. 半基點指東北、西北、東南、西南四個方位，此時的艏向將造成 ± D 系有最大自差值。
五、〔感應磁性〕對〔不對稱水平軟鐵1〕造成的象限自差系與其最大東自差
1. 〔不對稱〕水平軟鐵指分散在艏艉線左右兩側的軟鐵並不均勻一致。
2. 此系自差為「E」系，為記憶方便，從〔相斷〕軟鐵方位開始。
3. 在磁赤道，地磁〔水平分力〕最大，軟鐵的感應磁性亦最大。
4. 四基點指東、西、南、北，此時的艏向將造成 ± E 系有最大自差值。
5. 若正在修正+D 系（象限球已在羅經左右），將象限球順針轉動若干可消除+E系差，逆針轉動若干可消除–E 系差。