颱風

 

南北迴歸線間之熱帶天氣與颱風

一、天氣

1. 多數氣壓變化由移動氣壓系統產生，但這種變化比不上氣壓日變化。

2. 氣溫日變化較年變化明顯，有的地方高達5℃。

3. 南北信風帶空氣露點在21℃~ 24℃，而赤道約在23℃~ 26℃。

4. 印度半島及中南半島上，西南季風（印度洋的信風進入北半球後，受偏向力影響成西南氣流，是一種赤道氣團）和其他風系相遇輻合上升，造成季風低壓而後向西移動，是雨水主要來源，世界上雨量最高的乞拉朋吉便這樣形成。

二、熱帶氣旋

1. 在南太平洋、北太平洋西部稱為颱風（Typhoon），在北太平洋東部、加勒比海、墨西哥灣稱為颶風（Hurricane），在印度洋稱為旋風（Cyclone），在澳洲稱為威利威利（Willy-willy），菲律賓稱為碧瑤（Baguio）；南大西洋沒有。

2. 颶風發生在高緯度區，含有冷鋒或暖風，影響範圍較颱風為大。

3. 距離赤道5 ~ 15 個緯度以上的區域為良好生成區域，因為使氣流形成氣旋環流的科氏力大小適當，緯度過高處過大，緯度過低處太小。

4. 東北、東南信風在赤道以北間熱帶輻合區相會後形成東風波，是熱帶擾動的主角；波槽前方吹東北風（地面氣流輻散）、槽線處吹東風、槽後方吹東南風（地面氣流輻合）

5. 世界氣象組織輕度颱風標準：中心風速達32.7 m/s 時（我國的中度）。我國輕度颱風的標準：氣旋中心附近的風速達17.2 m/s 時；當預測有7 級風暴將襲擊我國100 公里以內海域時之前24 小時（海颱）或18 小時（陸颱），即會發布颱風警報，以後每3 小時發布一次。

6. 颱風眼氣壓低氣溫高、雲少風弱，但會出現危險的三角浪；風眼四周為雲牆所包圍，乃最大風速區，雲牆接近颱風眼處上升氣流最強、風速最大、降水最多；雲牆外為雲雨帶，愈往外風速愈小，至風速低於15 m/s 的地方（7 級）才脫離颱風範圍，這一段稱為暴風半徑。

7. 熱帶氣旋增強時移動速度慢，減弱時移速變快。

三、颱風風暴圈中的避航

1. 颱風路徑右半圓的風向和移行路徑一致，因而風速及浪高皆高於左半圓，故稱之為「危險半圓」，船隻若陷於危險半圓，應保持風吹在右舷艏狀態航行；左半圓稱為「可航半圓」。

2. 颱風路徑右前方象限稱「最危險象限區」，左前、右後區稱「危險象限區」，左後區稱「安全象限區」。

3. 白貝羅定律：在北半球，背風而立，低壓在左邊，高壓則在右邊。

(1) 風力小時，其中心位置約在左手邊45°方位；

(2) 風力達8 級時，中心位置約在67.5°方位；

(3) 風力達10 級時，中心位置約在90°方位。

4. 船上觀測氣壓，若讀數低於導航圖平均值5 hPa 以上，表示200 浬附近可能有熱帶低壓產生。

5. 真風向不變時，氣壓若逐漸升高，則船在颱風路徑後方；察覺風向順時針轉換的話，表示船隻在危險半圓，應調整航向，使右舷艏與風向成45°角航進令颱風中心自艉通過，船隻便可進入可航半圓。

四、颱風暴風扇形

1. 船隻航行遇颱風時，應遠離中心200 浬以外，風力當不致超過6 級。

2. 暴風扇形：從未來移動路徑向左右各量出30°自中心畫兩半徑，半徑長則取移行速度的2 倍的24 小時距離，則此扇形區域可視作今後24 小時颱風中心可能所在範圍，暴風範圍則在扇形區域外加上暴風半徑260 浬。

．假若在北半球你駕駛的船舶已陷入颱風危險半圓內無法脫離，則應該採取保持讓風吹在右舷艏。

．世界氣象組織規定的輕度颱風標準是中心風速超過每秒32.7公尺。

．我國中央氣象局規定的輕度颱風標準是中心風速超過每秒17.2~32.6公尺。

．在北半球低氣壓內的風向是反時針向內旋轉。

．白貝羅定律，在北半球，背風而立，低壓在你的左邊。

．白貝羅定律，在南半球，背風而立，低壓在你的右邊。

．我國中央氣象局規定：

(1)海上颱風警報及陸上颱風警報發佈的時間每隔三小時發佈一次。

(2)颱風七級風暴風圈可能侵襲台澎金馬100公里以內海域之前24小時即發佈海上颱風警報。

(3)海上颱風警報時，懸掛的警報信號為日間掛黃旗兩面，夜間掛綠燈兩盞。

．從來沒有發生過颱風或颶風的大洋是南大西洋。