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航海系(航行四海、捨我其誰)
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航行安全-船舶操縱

 

船舶操縱

.「岸壁效應」:

1) 船體與岸壁相吸、船首與岸壁相斥。

2) 水愈淺、船愈寬、航道寬度愈小,岸吸力愈強。

. 風壓力大小:

相對風向角為0°或180°時風壓力最小; 125°~ 145°時須最大舵角才能維持航向。

. 順流拋錨掉頭:

1) 一般情況下,向右掉頭。

2) 彎曲水道中,向凸岸一側掉頭。

. 順流操船:船速增快;舵效差,艏操縱不易。

. 靠碼頭:右舷靠泊,切入角10°~ 15°,和碼頭橫距約1.5 B。

. 俥葉流+橫向力+舵力之合力最大時:

1) 前進3 節、左滿舵、全速進俥。

2) 後退3 節、左滿舵、全速倒俥。

. 靜止船舶:

1) 若正橫前方來風,則艏將偏向下風,直至正橫方向受風為止。

2) 若正橫後方來風,則艏將向上風偏轉,直至正橫受風為止。

. 衝止距:

1) 船愈重船形愈削瘦者,衝止距愈長。

2) 船舶新造試俥之後的衝止距最長。

. 風浪大時接送領港:領港梯置下風側、保持航向航速。

. 一艘船由靜止狀態加俥至穩定速度V 之後,其前進距離與排水量、V²成正比。

. 迴旋直徑:所有船舶運用滿舵迴轉至180 度軌跡的直徑。

. 迴旋:

1) 船隻前進時,迴旋支點在距艏1/4 L 處。

2) 淺水區迴旋時,縱距和橫距皆增大。

3) 船隻迴旋時,艉轉動量較艏大,正艉偏流角最大。

4) 同一艘船作滿舵迴旋圈試驗時,船速愈快者,迴旋圈愈大。

. 新航向距離:〔船舶用舵點〕至〔原航線與新航線交點〕之距離。

. 循環滿舵停:當船舶全速前進時,此種方式能最快將船停下。

. 高速船在深水區〔低速〕航行時,船體下沉且艏俯。

. 船舶由深水進入淺水水域,其周圍水壓,沿著船身縱向變化,與〔水深〕有密切關係。

. 往復蒸汽的主機停俥後RPM 會最快停下來。

. 停船距離:船舶在直航中停俥,至船舶對水無速度下的滑行距離。

. 船舶在河道中頂流調頭,則下述方式最省力,且其迴旋範圍最小:〔靠左側行,右滿舵將艏轉入河道中央,快倒俥後退,再進俥右滿舵迴轉180 度〕

.在有風浪的海況下,欲由救生艇傳送拖纜給被拖船,進行海上拖帶,應由上風舷駛近被拖船,放下風舷救生艇。

. 船舶倒俥高速後退,且受強風偏轉,因迴旋支點接近艉而最後令艉迎向風,用舵無法控制情況。

. 交互作用:兩船速度較高,相對速度較小的追越情況最明顯。

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